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Secondo una ricerca condotta dall’Osservatorio Linear dei Servizi, una persona su quattro nel nostro Paese si sposta a piedi. Una tendenza in crescita, giustificabile da un lato con l’esigenza di risparmiare i costi di gestione della propria auto, dall’altra con la propensione al wellness e al benessere fisico.
NEW YORK (WSI) – Oggi giorno uno dei più grandi problemi per chi possiede veicoli elettrici sta nel fatto che questi richiedono molto tempo per ricaricarsi. Per il modello Tesla S, ad esempio, ci vogliono almeno 5 ore, in una stazione di servizio.…Visualizza altro
(Archivio)ROMA – Entrare in una stazione di servizio dell’Eni non per fare il pieno di benzina, ma per ricaricare l’auto elettrica. Sarà presto possibile in alcune zone d’Italia grazie all’accordo stretto dal gruppo petrolifero e dall’Enel, che piazzerà le colonnine per dare energia in una decina di punti vendita dell’Eni a partire dall’anno prossimo.
La lettera d’intenti è stata firmata oggi dai due ad, Paolo Scaroni e Fulvio Conti, e prevede una collaborazione ad ampio raggio: strategica, tecnologica, logistica e commerciale. L’obiettivo del programma, per il momento sperimentale, è di identificare, in un periodo di circa sei mesi, la soluzione migliore per le attività di ricarica dei veicoli elettrici e definirne, entro il 2013, la sperimentazione in alcune aree geografiche, che potrebbero essere in Veneto ed Emilia Romagna.
La soluzione alla crisi energetica di Steven Chu segretario per l’Energia e ora dimissionario del governo Obama è semplice: più auto elettriche e meno petrolio importato dall’estero. L’annuncio al Washington Auto Show.
Durante il discorso tenuto al Washington Auto Show il segretario Chu ha spiegato:
Gli Stati Uniti importano circa 1 miliardo di dollari di petrolio straniero ogni giorno che serve soprattutto al settore dei trasporti. Ridurre questa importazione avrebbe un impatto di vasta portata sia per la sicurezza nazionale sia economica salvando il denaro delle famiglie americane e delle imprese.
Continua a leggere: Steven Chu segretario energia Usa: più auto elettriche e meno petrolio straniero
La Squadra Corse del Politecnico di Torino è la più green d’Italia e una delle migliori nel campionato di Formula SAE, una competizione ingegneristica tra team di studenti provenienti dalle migliori università del mondo, nata nel 1981 su idea della Society of Automotive Engineers. Attualmente questa challenge conta nove eventi ufficiali e altri non ufficiali ai quali partecipano oltre 400 università.
Fino al 2011 il team ha gareggiato con un motore a combustione ma da quest’anno è passato ad un’alimentazione full electric, piazzandosi 7° su 70 team internazionali. Oltre a essere il miglior team italiano la Squadra Corse del “Poli” torinese è anche l’unica, nel nostro Paese, a competere con un veicolo totalmente elettrico.
Continua a leggere: Veloci e green: le elettriche del Poli di Torino che sfrecciano a emissioni zero
3 da Davide Mazzocco
Bari è la prima città del Sud Italia a dotarsi di una colonnina di ricarica pubblica per veicoli elettrici. Il nuovo dispositivo è stato inaugurato venerdì 18 gennaio in via Cavour, nei pressi dello storico teatro Petruzzelli.
La colonnina installata nel quartiere murattiano è la prima di una rete di 50 punti Enel dedicati ai veicoli elettrici e distribuiti strategicamente secondo un’analisi sui flussi di traffico compiuta dall’azienda in collaborazione con il Comune di Bari. Il progetto di innovazione tecnologica per la mobilità a zero emissioni rientra nell’ambito del piano Bari Smart City.
Per utilizzare le colonnine sarà sufficiente sottoscrivere un contratto dedicato e, tramite una card, sarà possibile avere accesso a tutte le infrastrutture di ricarica presenti nel capoluogo pugliese. Lo sviluppo futuro prevede due tranche: nella prima verranno installate 24 colonnine in 12 siti, nella seconda altre 26 in 13 siti. Il sistema di ricarica è dotato di un contatore elettronico che permette di monitorare la spesa ed è dotato di una doppia presa (con standard italiani e internazionali), consentendo così di ricaricare tutti i veicoli elettrici di nuova generazione presenti sul mercato.
Prese di corrente per la ricarica integrate nei pali dei lampioni stradali che possono essere localizzati attraverso lo smartphone, che gestisce anche il collegamento alla rete. La soluzione, proposta in Francia nel progetto TeleWatt, potrebbe superare uno dei maggiori problemi che limitano la diffusione delle elettriche, quello della qualita’ e della collocazione delle infrastrutture di ricarica. Presentato dall’agenzia francese per l’energia ADEME, questo programma prevede, con il sostegno della Citelum – uno dei maggiori operatori al mondo nel settore dell’illuminazione pubblica – la creazione di un vasto network di prese di corrente per la ricarica integrate nella palificazione dei lampioni stradali. L’operazione di collegamento alla rete dovrebbe essere gestito dall’automobilista attraverso il suo smartphone, in modo da localizzare il lampione dove trovare la presa plug&play a cui connettersi ed attivare – attraverso password o con addebito su carta di credito – l’erogazione della corrente elettrica.
Colonnine a ricarica super rapida Un ”pieno” di elettricita’ in cinque minuti, lo stesso tempo di un pieno di carburante da un benzinaio. E’ questa la nuova frontiera della mobilita’ alimentata con la ‘spina’. Servira’ ancora qualche anno e batterie sofisticate su larga scala. Ora il tempo minimo e’ di 30 minuti in corrente continua, 5 minuti per una ricarica parziale, mentre sono quattro le ore di ricarica completa a corrente alternata in caso di una lunga sosta in parcheggio come casa o ufficio. Due colonnine a ricarica ultra rapida sono state posizionate in maniera stabile nella sede di Sesto San Giovanni, vicino Milano, della Abb Italia, che rappresenta nel nostro Paese il colosso svizzero nelle tecnologie per l’energia e l’automazione. ”La ricarica standard in corrente alternata – spiega Abb Italia – e’ possibile quando l’auto resta per qualche tempo in sosta in un parcheggio, ad esempio a casa o in ufficio. Occorrono circa 4 ore per una carica completa, in base alle dimensioni della batteria e alla potenza disponibile.
In un commento al post di ieri sul traffico inutile, provvisoriamente spazzato via dal blocco dei tir e del timore collettivo di restare senza benzina, Luigi auspica: “Pannelli solari che caricano batterie per auto. Niente più puzza di gasolio in giro, aria pulita e soddisfazione personale!”
Sì, ma quale superficie di pannelli solari è necessaria per alimentare un’auto elettrica? Ho provato a cercare un po’, e la risposta è arrivata. Continua a leggere→
Altro che toccare il futuro con un dito: in realtà facciamo un salto all’indietro di un secolo quando, per via dell’ecologia e dei rincari della benzina, tessiamo gli elogi dell’auto elettrica.
Il “pieno” delle auto elettriche costa pochi euro. Non lasciano inquinamento dietro di sè e sono più efficienti dal punto di vista energetico rispetto a quelle con motore a scoppio.
Le emissioni per produrre l’energia elettrica necessaria ad alimentarle sono inferiori (salvo nel caso delle centrali a carbone) rispetto a quelle che escono da un motore a benzina o diesel.
(Ri) scoprire l’auto elettrica è scoprire l’acqua calda. Molte delle primissime auto in circolazione, fra la fine dell’Ottocento e i primi del Novecento, erano elettriche e l’auto a benzina si impose faticosamente solo nel periodo fra le due guerre.
Vi faccio vedere una carrellata di auto elettriche d’epoca – quella della foto a lato è datata 1904 – e vi rimando (il link in fondo) ad un bel servizio di Npr pubblicato una ventina di giorni fa che ricostruisce la storia dell’auto elettrica. Continua a leggere→
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